万众瞩目的比亚迪汉EV千山翠限量版终于到4S店，小编第一时间奉献给大家，真正的交付外观内饰如何，之前展示的都是工程样车，方向盘一直没有定型，今天拍摄的这辆是深圳第一辆交付给车主的实车，也是2022辆限量版的最终版本，就是缺一个编码铭牌了。

今天天气不太好，阴天正好看着车漆颜色偏墨绿色，千山翠最魔幻的就是车漆的颜色，在不同的光线下变化不同的色彩，光线暗颜色偏深，就呈现这种墨绿色，在阳光普照下，整车就变翠绿色，就如它的名字：千山翠绿。

车要交付了，确定了方向盘的造型和材质，毕竟这是汉EV旗下的千山翠，所以造型与汉EV相同，只是材质和色彩不同，绿色和黑色是这款车的主色调，车内目光所测都是大量acantaral翻毛皮，车顶、中控、甚至脚下踏板侧面都是，打孔真皮通风座椅、丹拿音响、运动套件、Brembo制动卡钳套件，我心里直喊着：奢侈！奢侈！真奢侈！重要的事情喊三遍。

宝X捷缺芯没有电动方向盘，千山翠标配

作为比亚迪第一款售价超过三十万的产品，厂家诚意满满，配置非常高，能给到车主的都是最好的，除了看得到的好，看不到的地方也毫不含糊，底盘采用大量铝合金件，支持上下摆动的摇臂更是全铝合金铸造，坚固且重量轻对转向操控起到关键的作用，甩那号称XX架构下某田几条大街。

另外悬挂的避震器可以自动调节软硬度，对转弯侧向支撑以及高速制动车身的稳定起到关键作用，这套系统就是德系车常挂在口头上宣传的动态底盘，自从比亚迪把奔驰AMG底盘调教团队挖过来以后，比亚迪旗下的产品在操控上就已脱胎换骨，高速的稳定性显著提高，再也没有人谈论发飘的话题。

汉EV千山翠版前后桥上各有一个电机，采用四轮驱动，最大扭矩输出700Nm，官方给出0-100km的加速度为3.9秒，最长续航里程为610公里，有网友要问冬天续航的问题，我在之前测试汉EV里已经介绍了比亚迪新的热泵管理系统，大家可以回看我之前的文章，在这里就详细介绍了。

汉EV千山翠限量版是比亚迪一次新的尝试，在汉EV现有的架构下，用了最好的材料和加工工艺，我坐在桶形座椅上，内心感觉充满着高级感，并且车机系统也是最新的版本，人机交互也满有智慧，可控功能繁多，就看怎么跟小迪聊天了。

这几年国产品牌的进步真是巨大，从刺鼻廉价的人造革内饰，到全环保材料以及细腻的做工，从松散的底盘到运动化的动态底盘，从艳俗的红色到沉实有内涵的千山翠，比亚迪走过了从穷小子到霸道总裁的蜕变，很欣慰中国汽车的崛起，也希望我们自己的汽车铺满全世界。