油价最近又涨了，老司机都在感叹，车子真的是开不起了，并且越来越多的消费者都在考虑新能源汽车。

的确，92#汽油都已经突破了9块钱，哪怕是百公里油耗只要10升，那平均一公里也得0.9元，对于开车上下班的工薪阶层，真的是太不友好了。

这不，我就有不少同事决定每天绿色出行，先坐公交或者地铁，然后再骑一辆共享电动车来上班，既不需要担心堵车的问题，也能节省不少成本。

天气好的时候，这么操作固然没有问题，可是酷暑和严寒肯定不行，而且现在家里如果没有一辆汽车，那也是非常不方便，因此还是有很多家庭会把买车提上议程。

尤其是2022年6月1日至2022年12月31日期间内，国家对于单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

不过，有很多朋友就是对新能源汽车情有独钟，认为电动汽车外形美观，绿色环保，而且不需要加油，电池终身质保，可以省很多钱。

可实际情况真的像广告上说的那样吗？听了很多车主的用车感受以后，我看也未必。

第一，同级别车型价格昂贵，保险贵。

大家买车之前，都应该对车辆的售价进行充分的了解，并且需要对同级别车型的价格有个横向对比。

目前我们市场上主流的新能源汽车，售价还是远高于燃油车，厂家也不用过多解释贵的原因，大家都能猜到，无非就是技术是高科技，电池成本高等等。

除了售价，每年的车辆商业保险，新能源汽车的车险报价也比燃油车高几个档次，最起码得多花一两千块钱。

还有一些车辆的易损件，我们可以去修理厂了解一下，新能源汽车普遍要比燃油车贵不少，比如一条轮胎，燃油车800元左右，新能源汽车就得翻一倍。

这些用车成本加在一起，燃油车每年加油的钱，说不定还没这么多。

第二，终身质保要求苛刻。

虽然新能源汽车一直将电池终身质保作为营销亮点，打消消费者的后顾之忧，但是这个质保还是有条件的。

首先，终身质保只针对首任车主，也就是说你买了车，必须一直自己用才行，卖了我们就不质保了，那还有谁敢买二手新能源汽车。

那最后不想开了只能让4S店收走，说多少钱也没有地方比价了。

其次，即使我们保证车辆一直不卖，还得按照用户手册的规定来，包括什么时候保养，什么时候换配件，指定哪家店等等。

万一我们忘记了或者没用原厂件，出现了问题，厂家一样以这个理由拒绝质保。

最后，终身质保对于每年汽车行驶的公里数也有要求，有的是规定不能超过三万公里才行，否则也算过度使用。

如此苛刻的条件，真不知道是车服务人，还是人服务车了。

第三，保值率特别低，且发生事故理赔繁琐。

前面也说了，终身质保只针对首任车主，这就直接导致新能源汽车一落地，价值就大打折扣，保值率非常低。

在二手车市场，新能源汽车除了几个比较火的品牌，其他品牌车贩子都不敢收，因为咨询购买的客户太少，都害怕砸在手里。

我们想处理新能源汽车，要么就是开了很久以后，直接自己报废，要么就是低价卖给4S店，一般都是一口价。

区别于燃油车，新能源汽车还有一个保险理赔的问题特别头疼。

前些天看到了一则新闻，有一个新能源汽车的车主，开车不小心把底盘刮了，损坏了电池和电路。

车主找保险公司理赔，保险公司却因为整车更换电池太贵而拒绝理赔，只同意更换损坏的那部分，但是4S店却只能电池整体更换。

最后实在拗不过，车主自己掏了几万块钱处理，还导致这辆车价值锐减。

因此，在燃油车没有停产之前，大家还是好好考虑一下自己的实际情况，充分考虑哪种类型的汽车更适合自己。

当然，新能源科技在未来肯定会越来越好，等到燃油车不再生产，届时我们再全部换成新能源汽车岂不是更好。

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