关于日本车的安全性，其实并没有一个统一的标准答案。因为不同的碰撞情况、条件、重量、速度和区别都会对车辆的受损程度造成影响。所以，不能单纯因为日系车的伤害更大就认定其不安全。许多人喜欢用手按车身钢材、敲敲车门厚度、听门关的声音等方式来判断车辆的安全性能，然而这些方法并没有实质作用，就像钢板与易拉罐一样。

有些人对日本车的安全性产生误解或印象不佳，这并非他人的错，而是日本车在中国私家车市场短短三十年的发展历程中，一些车祸事件成为了中国消费者的记忆，比如“婚礼门”事件，即雅阁车辆在车祸中断成两截，这个事件发生18年后依然被很多人铭记。

但这些误解并不意味着日本车的安全性不高，事实上有很多汽车碰撞测试表明不同的日系车型都能获得较高的分数，比如马自达3、丰田RAV4、卡罗拉、CR-V等车型都获得了5星的E-NCAP安全评分。

很多消费者认为日系车使用的钢板太薄，但事实上，汽车车身设计都基于坍塌理论，即通过在碰撞过程中利用车身坍塌区的材料变形来吸收能量，从而提高车辆在碰撞中的安全性能。由于汽车轻量化的需求，车企往往会采用高强度钢来使钢板做得更加薄，从而不降低车身的刚性而达到控制能量的目的。因此决定安全性的因素很多，车门厚度不一定代表汽车的安全性。

安全气囊数量、排气情况、车身厚度等都是影响汽车安全性能的因素。加装ABS可以解决刹车轮抱死问题，从而提高汽车在刹车时的稳定性，但是最终还是要看汽车速度结构和安全保护措施。安全很重要，但是个人驾驶技巧和安全意识也同样重要。选择安全配置较高的车型，同时也要提高驾驶技巧和安全意识，才是更可取的。

当下判断一辆车的安全性能不是一件简单的事情，需要综合考虑很多因素。在这个问题上，我们不能盲目批评、偏见，而应该学会分析和判断。

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