日系汽车中，哪款车型的性价比超过其他车型？丰田的车型价格一直都是合资品牌中最高的。相比之下，大众车型虽然价格高，但是折扣力度也大，而丰田则很少提供优惠，很多地区的车型价格超过1万元。例如，丰田凯美瑞和大众帕萨特的对比，凯美瑞只能享受约5000元左右的优惠。

凯美瑞的实际起步价约为17.5万元，而帕萨特则可享受4万元至5万元的折扣，实际起步价约为14万元左右，两者差价高达35000元。在同价位车型中，丰田车型的配置相对较低，动力也几乎是最弱的。不过丰田在主动安全设置方面非常细致周到。

凯美瑞的最低配置已经配备了8个安全气囊，而次低配置则首先采用了主动刹车技术。当下自从丰田采用了TNGA架构以后，丰田的车型已经达到了传奇的地位，价格也相应偏高。现在日产押注于推出低价车型，其车型价格已经是日系品牌中最便宜的，此举也将带来瘦身效果。

日产的部分配置有所精简，例如：轩逸底盘部分区域的PVC防溅板，以及市场上被诟病的全新奇骏塑料尾门。日产车型现在更加节俭、稳重、舒适，不过除此之外，它们在乘坐质量方面表现一般。虽然说它折扣力度大，价格低，但是要说它良心，实在是有待商榷。

从车子的舒适性能来看，日产车型还是中规中矩的。如果不考虑车辆的颜值，那其实已经无法引起我们太大的兴趣了，也可以说是被淘汰了。在用料方面，日产针对中型车的保险杠都采用铝合金材质，这让它们的厚道程度与发际线车型不相上下，但是日产的技术水平和丰田相差不多。

在车辆技术方面，马自达是一种先进的车型，因为它的车型市场份额并不是很高。人们常说它非常良心，但是产品并不是那么优秀。虽然英菲尼迪底盘支持，但在普通的日系车型中，它是毋庸置疑的佼佼者。例如，q50轿跑车的底盘悬挂技术，一看便可惊为天人。如果我们将其与雷克萨斯ES连杆比对，会惊奇地发现，q50英菲尼迪的连杆尺寸是雷克萨斯ES连杆的三倍有余，同时也被讽刺为“筷子连杆”。该车型还采用铝合金材质，并且前后都有额外的左右稳定器。例如在德国销售的车辆，在质保期内烧机油，可以直接更换全新发动机。因此即使法律法规相对严格，车企也没有任何恶意。

多年来，本田一直是汽车市场的赢家。与马自达类似，本田的家境并不富裕，但大家都喜欢去定制非主流。与马自达的涡轮增压技术类似，本田的高速自然吸气发动机的动力参数几乎已经达到天花板（K20A的数据已经可以与同时期的F1动力单元匹配了）。

与马自达不同的是，本田的产品更注重实用、土气、经济实惠。驾驶本田车型会让人更加直观地体验到本田车型的特色。例如，它的发动机动力十足，15升的L15可以搭载在10万元以下的车型上，这一升的功率可以达到89马力。

本田的产品便宜、实惠、干净，所以即使它曾经是汽车市场的小企业，现在已经超越日产了。可以说，本田把成本控制到了极致，这在其他国家是难以想象的。本田也非常注重车身安全设计，例如思域等车型都有得到加强。

雅阁和皓影在C-IASI安全测试中表现极差。不过与本田车系的价格相比，一些小型车型相对较为廉价，塑胶内饰，没有收音机和扬声器，例如飞度的价格仅为8万元左右，飞度lift和凌派的单缸发动机和悬架配备的10T都在10万元左右，而5T和CVT车型的起步价格则在18万元左右。

本田的思域和雅阁等车型搭配了20T发动机和8AT变速箱。马自达在安全、节能、驾驶乐趣、外观、科技和品质等方面均保持高标准，近年来，创驰蓝天科技将节能再上新台阶。尽管现在转子技术似乎没有什么用处了，但它赋予了马自达一个技术殿堂的形象。

马自达的车型一向以运动性能和外观设计著称，但在国内市场，尤其是家用车领域，马自达车型的空间表现一直不够优秀。

然而马自达一直没有放弃对中国市场的追求和探索，通过经销商的建议及用户反馈，马自达更加关注国内消费者的用车需求。

在新款车型中，马自达增加了更多的空间设计，同时保持了经典的马自达造型和优秀的驾驶性能，希望能够吸引更多中国消费者的青睐。