在高海拔地区爬坡时，1.6自吸CVT汽车会出现发动机高达4000转的现象。这是因为高原地区空气稀薄，使得自吸发动机下降了40%的进气量和最大功率。为了解决这个问题，涡轮增压发动机逐渐进入了民用车领域。涡轮增压系统利用发动机排出的废气的惯性矩来驱动涡轮室内的涡轮机，从而增加了进气量，提高了发动机的动力性能。然而涡轮增压发动机的稳定性较自吸发动机要差一些，并且需要更高质量的燃油。

所有车辆都会在高原地区出现不同程度的高原反应，因为空气密度和氧气密度较小，发动机的进气量和进气中氧气的浓度都会减少。进气发动机控制器会降低燃油喷油量，燃烧不充分，导致发动机动力减弱，而且随着海拔高度的增加，阻尼效果会更加明显，必须适时加大油门和进气量来提升功率，但这会导致发动机转速大幅升高。

同时，氧传感器会立即检测到空气中的含氧量低，使得ECU在后台悄悄减少喷油量以维持正常的空燃比。这样，发动机噪音会变大，其他影响也会在车辆行驶时逐渐体现出来。因此对于进入高原地区的车辆来说，必须适时检查和维护，确保汽车可以在高原地区顺利行驶。

然而只要没有出现颤抖、加速不良等症状，发动机问题就不算太严重。此时，通常不需要进行重大修理，也不必处理积碳问题或更换火花塞。所以，不必过于担心。