不同车系的车辆存在着各自的小毛病。然而笼统地以车系来判断所有品牌车型并不可取，因为每个车系都有其独特的特点和特征。所以，以下仅代表着这些车系的共同特点，不能代表一个具体型号。

很多日系车自吸型号性能普遍较一般，隔音一般不是很好。而除日产外，其他品牌的航站楼折扣并不高。尽管日本汽车品牌众多，但目前市场上丰田、本田和日产三大汽车品牌的表现都不俗。而日系品牌以省油、品质稳定着称。

在过去的两年中，日系车的市场份额稳步增长。相比之下，美系车的份额却持续下降。其中一个重要的原因就是质量控制，而高油耗也是其下降的一个因素。同时，变速器适配、通用系统反应缓慢、福特系统转速较低均是一些常见问题。

所有车型的油耗都偏高，而且故障率高，存在着许多小毛病。法系车的市场份额越来越低，很多人都会质疑这些具有大方用料、浪漫设计的法系车为何销量越来越低。其中，神龙汽车负有很大责任。因为其对市场反馈不够重视、产品设计固执、产品更新缓慢、品控不稳定。

以上问题都是导致法系车没落的一些重要原因。不过韩系车则以综合性能和可靠性高著称。其三大件的可靠性仅次于日系车，而油耗也不算高。此外设计比较新颖，内饰处理的还是比较不错的，并且配置也比较丰富。缺点则在于噪音控制不是很好。

汽车的车间加工在细节上不是很精细。雪铁龙的“魔毯悬架”（PHC自适应液压稳定系统）就是一个典型的例子，它可以通过避震器根据不同的路况实时调整底盘的悬架，从而在提供支撑的同时保证减震的舒适性。简单来说，这个系统的存在就是一种黑科技。

尽管法系车销量不佳，但它们的用料还是很不错的，比那些配置简单的普通车强太多。当下经过改造设计的德系车自然吸气发动机技术非常出色，安装涡轮增压发动机后动力也得到了很好的提升。涡轮增压发动机虽然没有特殊设计，但德系车开起来动力十足，加速也很好。

然而使用涡轮增压发动机会导致烧机油的情况变得更为普遍。另外在不断采用新技术追赶销售网点的同时，德系车的技术稳定性也得到了很好的保障。虽然其寿命测试还不足，但德系车的车身强度还是比较不错的。而美国车则在各方面都比较均衡，注重技术的稳定性和安全性。

如果技术验证不彻底，任何车企都是绝对不会把它们放在车上的。虽然身体的强度是很不错的，但关键是外壳是最坚固、最安全的。而法系车也比较优秀，既有极好的优点，同时也没有让人讨厌的大缺点。总体来说，法系车的特点属于中庸之道。例如，质量控制是保证汽车质量的关键环节。

无论是供应商环节还是代工环节，日系车厂都是最优秀的。由于长期的军事化管理养成了服从的品质，整个团队就像一台运转平稳的机器一样协调，而这也是日系车企的独特优势之一。结果，这些团队都非常认真、负责、高效。

上述这些优缺点，车企无法改变。因此品牌车的产品恰好具备这些特点。目前为止，长城汽车是中国大陆汽车企业中质量控制和人员管理做得最好的一家。然而这也是使其饱受诟病的原因。经过多年的研究，中国汽车企业的技术正在变得越来越成熟。

总体而言，汽车的关键车身、底盘和动力系统的性能与合资品牌相当。同时，国产汽车发动机现在也有百万公里的质保，这一点不用担心。但许多人仍认为自主品牌不太经济实惠。当下在同级别的车型中，自主品牌的车在质量方面更为重视。

车辆质量和经济性在纯电动市场基本相同，但是很多观察者从汽车的车身和底盘上就可以看出其高重量的现象。目前纯电动市场主要由国内自主品牌主导，纯电动自主品牌的发展历程是漫长的，2000年后开始逐渐生产纯电动汽车，至今已经经过多年的发展和积累。

与其他普通车企相比，纯电动自主品牌目前拥有比较明显的优势。在美系车市场中，车辆豪华、有气势、排量大，通常配备三小时甚至五小时的引擎，展现出其独特的魅力。加速响应十分线性，虽然涡轮增压器无法在高发动机转速下实现声波效应。

不足之处在于油耗相对较高，操控的细节不够精细。