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发动机的一种循环方式是米勒循环,它由工程师米勒在1947年提出。该方式需要提前关闭进气门以提高发动机的热效率,从而形成米勒循环。与阿特金森循环相似,米勒循环的压缩比小于膨胀比,但不需要复杂的连杆机构。
米勒循环发动机的优点和缺点如下:
- 由于发动机进气门关闭的时间改变,压缩比比膨胀比小,因此发动机的热效率得到明显提高,燃油经济性较高;
- 发动机不容易出现爆震情况,一氧化碳排放量较低,在低负荷状态下更为省油,因此被广泛应用于新能源和燃油车辆;
- 在高负荷情况下,发动机的功率不够,加速能力稍差,因此大众低配版车型的发动机功率通常较小;
- 米勒循环需要提早关闭进气门,这使得发动机结构较为复杂,制造成本较高;
- 发动机在低转速下输出的扭矩不足,因此车辆在起步时可能会有动力不足的情况,比如在等红绿灯时,车辆起步速度会比其他车辆慢。